12月28日，小米集团举办小米汽车技术发布会，小米汽车首款车型小米SU7亮相，同时披露了电驱、电池、大压铸、智能驾驶以及智能座舱五大自研核心技术体系的最新成果。小米集团创始人、董事长兼CEO雷军表示，小米集团由此实现了“人车家生态”战略完整闭环。
业内人士表示，我国新能源汽车市场将逐步进入平稳增长期，由增量市场转向存量市场，市场竞争将进一步加剧。在此背景下，定价将成为小米汽车能否成为爆款车型的重要因素。
关键技术深度自研
雷军表示，小米坚持从底层核心技术出发，坚持正向研发、关键赛道深度自研。小米汽车首期研发投入超100亿元，研发团队共有3400多名工程师。其中，关键领域拥有上千名国内外顶尖技术专家。
在智能驾驶领域，小米发布了自适应变焦BEV技术、道路大模型、超分辨率占用网络技术三项关键技术。雷军说，小米在全栈自研智能驾驶技术方面第一期总投资已达33亿元，目前追加到47亿元，测试车辆超过200辆，测试里程超过1000万公里。智能驾驶是小米重点投入的赛道，目标在2024年进入行业第一阵营。
智能驾驶成为汽车产业重要赛道。赛迪研究院产业政策研究所（先进制造业中心）所长王昊表示，新能源汽车与数字经济结合的紧密度进一步提高。
雷军介绍，小米已经拥有完整的汽车大工业智能制造实力。在电机方面，小米发布了超级电机HyperEngine V8s，转速达到27200rpm，预计2025年将搭载上车。同时，小米预研下一代超级电机，创新激光缠绕转子技术，在实验室阶段成功突破35000rpm。在电池方面，小米自研了CTB一体化电池技术，并联合宁德时代首发电芯倒置技术，小米还自建了电池包工厂。另外，小米自研了“9100t超级大压铸集群”和压铸合金材料“泰坦合金”。
构建“人车家生态”闭环
雷军介绍，小米汽车首款车型已经实现小规模量产，正在进行大量验证测试，要打造好看、好开、舒适、安全的移动智能空间。
小米首款汽车定名为XIAOMI SU7，定位“C级高性能生态科技轿车”，提供海湾蓝、雅灰、橄榄绿三种配色。为减少虚拟按键带来的不便，小米SU7保留了众多物理按键，主要用来控制空调温度、风量、尾翼、空悬等。
据介绍，小米SU7搭载双电机，实现全轮驱动，百公里加速时间2.78秒，最高时速265公里。小米SU7搭载小米-宁德时代电芯，在800V超级快充支持下，充电15分钟续航可达510公里。雷军表示，凭借强大的热管理技术能力，小米汽车要做电动车冬季续航之王。随着小米SU7的发布，小米由此实现了“人车家生态”的完整闭环。
万物互联生态是小米的强项。雷军介绍，小米平板应用生态可以无缝上车，其他米家设备也可以实现无感上车，车内预留扩展接口，支持设备即插即用。此外，小米打造了CarIoT生态，全面向第三方开放。
对于非小米手机系统用户，小米汽车支持无线CarPlay、AirPlay等。
定价值得关注
雷军表示，小米汽车是小米集团的重大跨越，从手机、AIoT到汽车实现跨越。小米汽车是小米集团新的开始。
值得一提的是，小米首款汽车还未公布价格，但雷军已向消费者作出铺垫，“确实有点贵”。
当前，新能源汽车市场竞争进一步加剧，这给小米汽车定价带来难题。王昊表示，新能源汽车产业快速发展，海外竞争对手逐渐完成传统燃油车向新能源赛道转型，自主品牌与海外品牌竞争将愈发激烈；同时，我国新能源汽车市场将逐步进入平稳增长期，逐渐由增量市场转向存量市场。
雷军表示，小米不怕“卷”。
从消费电子市场看，小米依靠性价比开拓出自身的市场份额。近年来，随着手机赛道竞争进一步加剧，小米集团的战略逐渐向“高端化”调整。因此，业内人士猜测，小米汽车不会像当年的小米手机那样采取低价策略。
对于电动汽车市场竞争格局，雷军此前表示，随着电动汽车行业走向成熟，全球前五大品牌将占据80%以上的市场份额。“成功的唯一途径是成为前五名之一，年出货量超过1000万辆。”
定价将成为小米汽车能否成为爆款车型的关键因素之一。国金证券此前发布研报显示，预计小米SU7起售价在20万元以下，总体会在20万元-30万元之间，预计小米新车的年销量会达到7万-8万辆。
